Quand la Chine débarque sur la planète tourer avec un énorme V8 sous le capot, il vaut mieux que la concurrence accroche sa ceinture. Great Wall Motor, après avoir roulé sur le secteur automobile, s’aventure dans le monde des gros cubes et du grand tourisme avec la nouvelle Souo S2000 GL. Et c’est un sacré pavé chinois jeté dans la mare des ténors du secteur, Gold Wing en tête !
La diva chinoise du tourisme frappe un grand coup
Imaginez : un constructeur chinois, Great Wall Motor (GWM pour les intimes), décide de se lancer dans la moto et choisit d’attaquer là où ça fait mal : la catégorie des tourers, ce segment longtemps dominé par la vénérée Honda Gold Wing. Pour son premier acte, GWM dévoile donc au Motor China Beijing International Motorcycle Exhibition la Souo S2000 GL, une grande routière qui n’a visiblement pas froid aux yeux.
Le menu principal ? Un énorme moteur V8 de 2000cc. Oui, vous avez bien lu : on est loin du six cylindres classique qui équipe la Gold Wing. Cet atout taille XXL ambitionne très clairement de dépasser la référence japonaise, tant sur la puissance que sur le charisme mécanique. Autant dire que la Chine ne vient pas faire de la figuration.
Sous le carénage, une technique qui ne plaisante pas
La nouvelle venue ne se contente pas d’un gros moulin. Sur l’échiquier des technologies, la Souo S2000 GL met également la pression :
- Transmission DCT à 8 vitesses, là où la Gold Wing se limite à 7 rapports avec sa boîte semi-automatique à double embrayage.
- Cylindrée annoncée à 2000cc contre “seulement” 1833cc chez la Honda. Le débat du « qui a la plus grosse » est donc officiellement lancé…
- Cadre en aluminium moulé sous pression, qui s’inspire sans détour de la Gold Wing. Mais attention, la Souo S2000 GL adopte une suspension avant à fourche girder Hossack – une solution qu’on voit surtout sur les BMW K1600 et, là encore, sur la Gold Wing. Ce type de suspension est réputé pour offrir une tenue de route stable et une conduite confortable, particulièrement appréciée sur les mastodontes du genre.
Avec ça, la S2000 GL propose aussi différentes versions, histoire de coller au plus près de la Honda : top box et support passager pour la version full, simples valises latérales pour la version ST, qui chipe sans complexe le concept à la Gold Wing de base.
Du confort moderne… et du style à la sauce rétro
Vous affectionnez l’esprit vintage mais détestez les selles qui congèlent ? La Souo n’a pas oublié le confort :
- Sièges chauffants pour rouler au chaud.
- Freins électriques et freinage Brembo à quatre pistons pour s’arrêter en toute sérénité.
- Phares automatiques, pratique pour briller dans la nuit !
- Système de surveillance d’angle mort intégré au châssis, histoire de garder un œil sur les petits filous qui vous doublent sans prévenir.
- Écran TFT bourré d’informations, avec une ergonomie poussée pour garder la main sur les boutons… sans lâcher la route des yeux.
Grande routière oblige, la S2000 GL soigne aussi son équipement moderne : système audio intégré compatible Bluetooth, régulateur de vitesse pour les longues traversées, et un module de connexion 4G dédié. Plus besoin de coller son smartphone sur le guidon, la moto est connectée d’origine – de quoi crâner dans tous les relais motards !
Esthétiquement, elle ose : plutôt que singer la Gold Wing et ses lignes très actuelles, la Souo S2000 GL opte pour un style rétro, inspiré des lions chinois. Mention spéciale aux optiques, censées rappeler les fameux yeux de la bête – la touche asiatique n’est pas là que pour décorer.
Souo : l’ambition au kilomètre… et ce n’est qu’un début
Avec la S2000 GL, GWM ne cache pas ses velléités : la maison mère annonce déjà un futur modèle cruiser, inspiré cette fois-ci de la mythique Honda Rune. Côté stratégie, l’objectif est clair comme de l’huile de vidange : s’imposer sur plusieurs segments et bousculer les piliers européens et japonais. Leur force de frappe financière et industrielle laisse présager, soyons honnêtes, quelques nuits blanches chez les concurrents.
En résumé, la Souo S2000 GL n’est pas une simple tentative exotique : elle porte l’ambition assumée d’un nouvel acteur prêt à chambouler l’ordre établi dans le monde du tourisme moto. Puissance, confort, innovations… les amateurs de sensations comme les aficionados du grand voyage pourraient bien trouver là une alternative aussi surprenante que redoutable. Reste à savoir si le rugissement du lion chinois se transformera, sur la route, en rugissement de succès…
